ແຫຼ່ງຂ່າວ: ຫ້ອງການເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າ, ສະຖານກົງສຸນໃຫຍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ
ໜັງສືພິມການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຫວຽດນາມ ລາຍງານໃນວັນທີ 13 ມີນານີ້ວ່າ: ລາຄານ້ຳມັນທີ່ຫລອມໂລຫະໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເດືອນກຸມພາ ແລະ ເດືອນມີນາປີນີ້, ເຮັດໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຍ້ອນການຜະລິດບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ກ່ອນການລະບາດ ແລະ ຕົ້ນທຶນເຂົ້າກໍ່ສູງເກີນໄປ.
ຈາກທາງບົກໄປສູ່ທະເລ, ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງພວມກະກຽມຍົກລາຄາ.ສຳນັກງານໃຫຍ່ທ່າກຳປັ່ນໃໝ່ Sai Kung ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ສາຍການຂົນສົ່ງໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ວ່າ ຈະປັບລາຄາຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງບົກທາງນ້ຳລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນ Gila – Heep Fuk, ທ່າເຮືອ Tong Nai ແລະ ICD ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.ລາຄາຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10 ຫາ 30 ເປີເຊັນຈາກ 2019. ລາຄາທີ່ປັບຂຶ້ນຈະມີຜົນໃນວັນທີ 1 ເດືອນເມສາ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຈາກຕົ່ງນາຍຫາກີລາຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10%.ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40H' (ຄ້າຍກັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40ft) ຂົນສົ່ງທາງບົກ 3,05 ລ້ານດົ່ງ ແລະທາງນ້ຳ 1,38 ລ້ານດົ່ງ.
ສາຍຈາກ IDC ຫາທ່າກຳປັ່ນ Gilai ໃໝ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຂຶ້ນເຖິງ 30%, ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40H' ລາຄາ 1,2 ລ້ານດົ່ງ, 40 ຟຸດຕັ້ງ 1,5 ລ້ານດົ່ງ.ອີງຕາມວິສາຫະກິດ Saigon Newport, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນນ້ໍາມັນ, ການຂົນສົ່ງແລະການຈັດການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນທັງຫມົດທີ່ທ່າເຮືອແລະ ICD.ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂຶ້ນລາຄາເພື່ອຮັກສາການບໍລິການ.
ຄວາມກົດດັນຂອງລາຄານ້ໍາມັນທີ່ສູງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າແລະຜູ້ສົ່ງອອກຈໍານວນຫຼາຍ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຫະລັດ.ອີງຕາມການປະກາດຫຼ້າສຸດຂອງ ONE Shipping, ອັດຕາການຂົນສົ່ງໄປເອີຣົບ (ປະຈຸບັນປະມານ $ 7,300 ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ) ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ $ 800- $ 1,000 ຈາກເດືອນມີນາ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຄາດວ່າລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງປະຈຸບັນແລະທ້າຍປີ.ດັ່ງນັ້ນ, ນອກຈາກການເຈລະຈາເພື່ອປັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງແລ້ວ, ພໍ່ຄ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນຂະບວນການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງບໍລິສັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງບໍ່ເໜັງຕີງຄືກັບລາຄານໍ້າມັນທີ່ຫລອມໂລຫະ.
ເວລາປະກາດ: 23-03-2022